Путешествие на Фиджи

Путешествие на Фиджи

Первое, о чем вы должны рассказывать, – истории о том, какие тренинги вы проходите. Когда вы описываете что-либо, выдавайте детали, которые не имеют для аудитории никакого значения. История может быть, например, о том, где вы были и как это происходило. Допустим, если бы я (Андрей) рассказывал про свое путешествие на Фиджи, это звучало бы так.

Дорога занимает двадцать восемь часов. Я летел через Лос-Анджелес. До него пять часов, потом мы отправились то ли в Австралию, то ли в Новую Зеландию, там опять пересадка, и потом уже на Фиджи, прямо в столицу.

С каждым разом самолет становился все меньше и меньше. Сначала мы летели первым классом. Это было великолепно: кресло почти как кровать, можно спокойно отдохнуть. А вот на Фиджи летит маленький самолетик с гораздо меньшим количеством удобств. Потом оказалось, что тренинг, который нам был нужен, проводится не на главном, а на втором острове.

Аэропорт на Фиджи крошечный и заурядный, словно автовокзал в Липецке. Маленькое одноэтажное здание, ничего лишнего, без изысков. И мы оттуда улетели на соседний остров.

И вот когда мы туда прибыли, то с ужасом взглянули на то, что там было вместо аэропорта… Если ехать на автобусе за город, то периодически на обочине видишь ржавые автобусные остановки. Вот, помните, такие страшные, которые максимум на пять человек, открытые всем ветрам? И нас встретила такая картина. Плюс взлетная полоса, которая на самом деле всего лишь отгороженный кусок дороги.

С обеих сторон этой «взлетной полосы» растут колючки и трава, пасутся коровы. И тут понимаешь, что ржавая остановка – это и есть аэропорт! Секьюрити никого не проверяют, нет вообще никакого досмотра. Что там можно захватить?! Корову?

Самолет, на котором мы летели, – это такой маленький кукурузник на восемь человек. Ящик с пропеллером. При посадке ты говоришь: «А у меня с собой два чемодана». На что пилот отвечает: «Чемоданы сюда не влезут, либо сюда не влезешь ты», забрасывая чемоданы в кабину. И тут ты понимаешь, что зря положил туда бьющиеся вещи…

Кое-как умещаешься на неуютном сиденье и думаешь, что это просто ад, что сейчас прилетишь и там тоже будет ад.

Затем сам полет. Ежеминутно кажется, что самолет вот-вот заглохнет…

Когда с океана заходишь на посадку, тоже садишься на дорогу. Думаешь, что врежешься куда-нибудь. Выходишь из самолета, который разрисован черепахами, какими-то животными и видишь такую же ржавую остановку – аэропорт. И возникает вопрос: за что ты заплатил такие огромные деньги? Ну а потом тебя встречает автобус и отвозит в отель. И там уже очень красиво, просто потрясающе…

И это все я бы рассказывал, если бы у меня была задача продать вам какой-нибудь дорогой тренинг. Я бы говорил про свой опыт прохождения супердорогих тренингов, чтобы люди, которые меня слышали, смотрели на меня и думали: «О, он заплатил за участие 50 тысяч долларов. Три тысячи я, конечно, заплачу, готов отдать даже пять. Я тоже ТАК хочу. Я тоже хочу получить массу впечатлений. И хотя 50 я пока не осилю, 3–5 я точно могу отдать».

Людям нужны детали. В ваших историях самое важное – детали. Чтобы их ярко рассказать, вы должны их ярко прожить.

Представьте себе, что вы рассказываете о том, как через полмира лететь в Лос-Анджелес. Это огромное расстояние, плюс разница во времени, и все это только для того, чтобы послушать один мастер-класс. Тут же не только деньги, дело в том, что прилагаются огромные усилия. Человек летел через полмира, чтобы послушать мастер-класс, сделать фотку с гуру и улететь обратно! Как, например, сделал я (Николай), полетев на мастер-класс Роберта Кийосаки.

Как вы думаете, какие возражения отметает эта история? Например, такое: «Ой, это же так далеко, зачем мне в Москву ехать на инфоконференцию?» Послушав вас, человек решит: «Если уж он летел на мастер-класс через весь мир, а потом еще обратно… Сколько ему это стоило денег, сил, ресурсов? А мне до Москвы всего-то сорок пять минут – это же ерунда!».

Именно для этого вам нужна подобная история. Необходимо отметать возражения клиентов. А делается это лучше всего через описание собственного опыта.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.