Глава 11. Общество, избежавшее культурной революции Москва-Пекин-Гонконг-Тайбей-Пекин-Москва, ноябрь 2008 г.

Глава 11. Общество, избежавшее культурной революции

Москва-Пекин-Гонконг-Тайбей-Пекин-Москва, ноябрь 2008 г.

Во время сентябрьского международного автосалона в Москве, я познакомился с Джеффри из тайваньской Yulon Group, с которым впоследствии завязалась вялотекущая переписка. Тайваньцы понимали, что их продукция не очень нас заинтересовала, и во время проведения выставки активно встречались и с другими российскими компаниями. Тем не менее, по итогам этих встреч они решили, что контакты с нашей компанией более перспективны в плане сотрудничества и настойчиво приглашали в гости. При этом озвучивались таинственные намеки на какой-то совершенно новый автомобиль, разрабатываемый Yulon Group.

Между тем, стало известно, что компания Foton решила досрочно провести очередную дистрибьюторскую конференцию и, соответственно, пригласила нас принять в ней участие. Для меня было важно убедиться в принципиальной готовности грузопассажирского автомобиля Foton Midi, презентацию которого фотоновцы провели еще во время предыдущей конференции. Этот автомобиль напоминающий широко известные в России грузопассажирские автомобили Renault Kangoo и Peugeot Partner, мог, по моему мнению, успешно с ними конкурировать. Я полагал, что автомобили подобного типа будут интересны российскому рынку, и потому, принял приглашение Foton, тем более что предварительное расписание позволяло совместить китайский и тайваньский визиты оптимальным образом.

С 2009 года Китай с Тайванем договорились, наконец, о прямом воздушном сообщении (ранее все перелеты осуществлялись исключительно через Гонконг), и мы надеялись составить полетный план таким образом, чтобы не застрять на ночь в Гонконгском аэропорту. Любопытно, что Air China, одной из крупнейших китайских авиакомпаний, пришлось перекрасить несколько своих самолетов для беспрепятственного посещения Тайваня. Как оказалось, на Тайвань не допускаются транспортные средства, имеющие на борту изображение красного флага, а самолеты Air China именно им и были украшены. Компромисс был все же найден, и несколько китайских самолетов получили нейтральную растительно-цветочную раскраску, что вполне удовлетворило маленький, но гордый Тайвань.

Предполагалось провести два-три дня на Тайване и три-четыре оставить на фотоновскую конференцию. Однако, китайцы в последний момент сдвинули конференцию на более ранние даты, и в результате мы успевали только на ее завершение. С прямыми рейсами из Китая на Тайвань тоже оказалось не все так просто, сообщение только началось, и удобного варианта найти не удалось. В итоге, нам предстояло «увлекательное путешествие» по маршруту Москва-Тайбей с двумя пересадками в Пекине и Гонконге.

В Шереметьево я с легкой тревогой проводил глазами свой бывалый чемодан и пожелал ему удачного полета. В то же время, наученный предыдущим горьким опытом, взял с собой в салон сумку с ноутбуком, бритвой и парой запасных рубашек. Забегая вперед, скажу, что на этот раз багаж решил налево не загуливать.

Тройной перелет оказался не столь утомительным из-за разнообразия, внесенного пересадками в Пекине и Гонконге. В том же Гонконге нам даже удалось прогуляться по магазинчикам в транзитном зале и купить кое-какие сувениры. С погодой опять не очень повезло, и сразу после взлета мы попали в густую облачность, однако, по мере подлета к Тайваню, облака начали рассеиваться и стал виден западный, равнинный берег острова. Нас встречали представители Yulon Group – Джеффри и Майкл. С Джеффри мы встречались еще в Москве, а Майкла, выросшего в Канаде, я увидел впервые. Парень оказался очень независимым в суждениях, что, очевидно, было результатом его канадского жизненного опыта. Тем интереснее с ним было общаться.

Первая остановка на этот раз была сделана не в знакомом нам с предыдущего раза Джунгли, а в городе Тайчун (Taichung), где были забронированы номера в великолепном новом отеле. Минут через пятнадцать после заселения в мой номер кто-то постучал. Открыв дверь, я обнаружил в коридоре симпатичную девушку в форменном халатике и с перекинутым через плечо полотенцем. На мой недоуменный взгляд последовал вопрос, не нуждаюсь ли я в чем-либо? Пожав плечами, я ответил, что только что приехал и хочу отдохнуть, о чем впоследствии слегка пожалел. В самом деле, а что же она имела в виду?

Утром следующего дня мы отправились в ARTC (автомобильный исследовательский центр), тестовый полигон, учрежденный двумя тайваньскими министерствами в 1990 году. Все производимые на Тайване автомобили в обязательном порядке проходят испытания в ARTC. Центр находился неподалеку от городка Луган (Lugang), на западном побережье острова. По пути на полигон, мы обратили внимание на огромные ветрогенераторы, разбросанные в шахматном порядке на окружающих полях. Вероятно, они не раз подтверждали свою эффективность, так как тайфуны и сильные ветра на Тайване не редкость.

За воротами полигона нас уже ожидали старые знакомые из CMC и инженеры центра. Я, в свое время, бывал на Дмитровском автополигоне НАМИ и могу сказать, что этот полигон ничем нашему не уступал, разве что леса на территории не было. Общая площадь полигона примерно 130 гектаров, на которых хватило места и лабораторным корпусам, и многим километрам тестовых дорог, в том числе скоростному кольцевому треку, на котором нам еще предстояло накрутить несколько километров.

Основной целью наших хозяев было предоставление нам возможности опробовать на ходу тестовые образцы их нового автомобиля «Luxgen». Само слово является комбинацией двух английских слов luxurious (роскошный) и genius (гениальный), что, конечно же, весьма претенциозно, но, должен отметить, не столь уж далеко от истины. Во всяком случае, для разработки этого автомобиля были привлечены самые передовые японские и европейские технологии.

Одним из акционеров Yulon Group является тайваньский концерн HTC, продукция которого пользуется спросом у россиян. Соответственно, вся электроника на автомобиле была самого высокого качества, начиная от огромного LCD монитора до видеодатчиков кругового обзора. Самое приятное впечатление оставили и ходовые характеристики автомобиля. Интересно, что во время тестовых поездок с моря дул очень сильный встречный и боковой ветер. Тем не менее, даже на скорости свыше 150 километров в час автомобиль вел себя удивительно послушно. Я не фанат быстрой езды, но за рулем Luxgen получал удовольствие. Конечно же, тайваньцы ждали нашей оценки и были счастливы получить одобрительные отзывы.

После полигона нас ожидал сонный городок Луган с его тесными улочками и известным далеко за пределами города даосским храмом. К этому храму можно подойти по улице, которая столь узка, что ее называют «улицей прикосновений». Как наглядно изобразили сопровождающие нас тайваньцы: если мужчина, проходя по ней, встречает идущую навстречу женщину, то разойтись с ней он сможет, только соприкоснувшись с ее грудью.

Сам храм был сооружен всего лишь около двухсот лет назад, и это обстоятельство как-то смазало впечатление от его «древности». Тем не менее, сопровождавшие нас Саймон и Майкл приобрели пакетики с рисом, подержали их в дыму над священными курильницами и вручили нам. По их словам, с этого момента удача будет сопутствовать нам во всех начинаниях.

Там же, рядом с храмом пообедали, причем обед этот оставил не очень приятные воспоминания. Вокруг храма расположено множество «забегаловок», причем это название действительно отвечает реальности. Круглые металлические столы, покрытые старой клеенкой, захватанные стеклянные стаканы и щербатые тарелки. Мало того, то, что нам принесли, в моем понимании к нормальной пище не относилось. В месиве на тарелке я опознал только полусырое яйцо, что уже вызвало тревогу, а поданные вслед за этим пирожки с устрицами и «паучьи» креветки также не впечатлили. Я понимал, что наши гостеприимные хозяева хотели нас угостить настоящими приморскими блюдами, но лишь с тоской вспоминал семгу и ветчину из утреннего отельного меню. А еще там на десерт подавали маракуйю…. Так или иначе, деваться было некуда, пришлось что-то съесть. После чего я пару дней не мог избавиться от привкуса этих зверски замученных скрюченных креветок.

Во второй половине дня нас отвезли в Тайбей, где поселили в старой гостинице с крохотными номерами и окнами с видом на стену соседнего здания. Бедняга Саймон имел неосторожность спросить, как нам понравилось в новой гостинице, и, получив мой честный ответ, больше вопросов не задавал.

Затем была организована встреча с несколькими топ менеджерами Yulon Group и театрализованная презентация нового автомобиля. Театрализованная, потому что ее очень артистично провел американо-китайский дизайнер компании. Там были и голографические картины на экране, и эффектное срывание покрывала с полноразмерных моделей, и рассказ об особом подходе к дизайну.

Чуть позже к нам присоединился президент компании господин Ху. Он оказался прекрасно образованным и блестяще говорившим на английском языке джентльменом, разительно отличающимся от большинства китайских функционеров. Ху пригласил нас поужинать в ресторане, находящемся на шестидесятом этаже знакомого по предыдущей поездке небоскреба Тайбей 101.

К сожалению, свободных столиков почти не было, и пришлось расположиться в дальнем углу ресторана, откуда панорама ночного города практически была не видна. Несмотря на такую неудачу, ужин прошел интересно и плодотворно. Президент и его сопровождающие были крайне любезны и выказывали очевидную заинтересованность в сотрудничестве с Россией.

Во время первого визита на Тайвань нам удалось провести полдня на северном побережье острова. В этот раз хозяева подготовили для нас экскурсию на не менее живописное северо-восточное побережье, обращенное к Японии. Мы практически продолжили тот маршрут, который был прерван ливнем в Yeliou в прошлый раз, постепенно смещаясь к востоку. Первая остановка произошла недалеко от устья бывшей золотоносной речки, в верховьях которой до сих пор сохранились остатки перерабатывающей фабрики. Погода в этот раз не подвела – было тепло и солнечно, а главное, дождем и не пахло.

Туристская тропа

Северо-восточное побережье острова

Северо-восточное побережье – это череда скал, откуда открывается замечательный вид на океан и пляжей с желтым и черным песком, вероятно вулканического происхождения. Прогулка выдалась на славу, в частности, нам очень понравился вид со смотровой площадки на вершине одного из утесов, который считается самой северной оконечностью острова. Мощеная каменными плитами тропа, ведущая на вершину, начиналась непосредственно от парковки, и пешеходная прогулка по ней доставила большое удовольствие. С одной стороны тропы возвышался поросший куртинами сияющей на солнце серебряной травы (Silver Grass) крутой склон горы, а с другой, был отвесный стометровый обрыв, отмеченный часто расположенными плакатами с предупреждением об опасности приближения к краю.

Смотровая площадка на скале

Саймон решил отвезти нас на ужин в ресторан, расположенный на набережной реки Tamsui, популярном среди жителей Тайбея месте отдыха и развлечений. Как сказал Саймон, многие приходят туда полюбоваться закатом, и в ресторане были даже предусмотрены для этого специальные диваны.

Закат над рекой Tamsui

Набережная оказалась не очень протяженной, но симпатичной и уютной, благодаря нависающим над ней в некоторых местах ветвям старых баньянов. Создавалось впечатление, что идешь по природному лесному тоннелю.

Живой навес над набережной

Тайваньцы очень трепетно относятся к природе и уделяют много внимания ее сохранению. Практически везде наше внимание обращалось на то, что экологические нормативы соблюдаются на острове очень жестко, и это только укрепило наше положительное впечатление от Тайваня и его жителей.

Улетали мы уже из нового аэропорта, ничем не уступающего лучшим китайским образцам. Вероятно, во время первого посещения острова он еще не был открыт, судя по продолжавшимся кое-где отделочным работам. Изучив табло, я обнаружили, что количество прямых рейсов между континентальным Китаем и Тайванем продолжает расти, равно как и объем пассажиропотока между обеими странами. Благодаря этому обстоятельству, и мы сумели добраться до Пекина прямым рейсом.

Уделю вниманию и столь важному вопросу, как двусторонние взаимоотношения Китайской республики Тайвань и Китайской Народной Республики. Для первых, Тайвань – это суверенное государство, признанное, правда, всего лишь парой десятков стран Центральной Америки и Микронезии и не являющееся членом ООН. Для вторых, Тайвань неотъемлемая часть китайской территории, одна из ее провинций, включённая во все туристические справочники именно в этом качестве, а народ, проживающий там – всего лишь запутавшиеся в своих заблуждениях люди.

Мало того, тайваньцы постоянно ощущают некоторую угрозу со стороны КНР и неустанно готовятся к ее отражению. Я сам наблюдал множество подготовленных огневых точек на северном побережье острова, да и по размерам военных расходов на душу населения, Тайвань не последний в мире. При этом тайваньцы в полной мере ощущают себя китайцами и не склонны игнорировать западного соседа. Более того, сторонников постепенной интеграции с Китаем на острове немало. Другое дело, что и они отчетливо понимают, процесс воссоединения – это вопрос десятилетий. Захочет ли ждать так долго могучий материковый Китай – вопрос не простой, ответ на который не очевиден.

Не углубляясь в вопросы геополитики, скажу лишь, что мне хотелось бы и в будущем видеть в обитателях Тайваня тех же свободных и независимо мыслящих людей, которые встречались нам во время двух поездок. Надеюсь, что и впредь их телевидение и печатные СМИ будут предоставлять свое эфирное время и газетные страницы всем точкам зрения, как это принято в демократическом обществе.

Из-за изменения расписания дистрибьюторской конференции Foton мы пропустили первые два дня и успевали только на завершение мероприятия. Тем не менее, в аэропорту нас уже ждал микроавтобус для того, чтобы отвезти в Hayatt Regency Hotel, находящийся где-то на полпути между Пекином и Тянцзинем. Встречающие «обрадовали» тем, что добирались до аэропорта очень долго, но нам повезло, и в лобби отеля мы входили уже через пару часов. В темноте разглядеть отель не удалось, но из найденного в роскошном номере буклета стало ясно, что от роду ему всего несколько месяцев, а генеральный менеджер родом из Австралии. Характерно, что, что все встречные консьержи, горничные и прочий персонал здоровались с нами по-английски. С высокой степенью вероятности предполагаю, что они больше ничего по-английски не знали, но хотя бы приветствие исполнялось неукоснительно.

Отель Hayatt Regency

На следующий день должно было состояться заключительное собрание участников и, естественно, выступление руководителей компании. Было заметно, что пафоса в выступлениях стало значительно меньше, а первые пятнадцать минут нам вообще показывали диснеевский мультфильм «Король-лев». Как я понял, львенок, выросший в короля зверей, должен был олицетворять развитие и совершенствование компании. Выступающие функционеры неоднократно подчеркивали, что теперь Foton повернулся лицом к дистрибьюторам и уже не требует от них исключительно победных рапортов об объемах продаж. Осень кризисного 2008 года внесла свои коррективы. Должен сказать, что и в самом деле стиль поведения менеджеров, даже самого высокого уровня, изменился. Правда, мы были слегка шокированы тем, что один из вице-президентов, отвечающий за пассажирское направление, оказывается, неделю назад был «переброшен» на направление грузовых автомобилей, и часть знакомых нам менеджеров также покинули свои прежние должности. Для Китая это нормально, хотя, конечно, удивительно, как они не учитывают принципиальную разницу между продажами легковых автомобилей и грузовиков. Увы, повлиять на этот процесс невозможно, оставалось надеяться на взаимопонимание с новой командой и ее лидером.

Утром мы решили прогуляться по окрестностям. Сам отель стоил того, чтобы осмотреть его повнимательнее, кроме этого, где-то рядом находились теплые минеральные источники, и мы решили их отыскать.

Частная вилла в элитном районе

Наш Hyatt Regency располагался в элитном пригородном районе, который активно застраивался виллами и заселялся «новыми китайцами», причем отель, с его куполами в мавританском стиле, уверенно господствовал над близлежащими постройками. Судя по всему, этот район весь был предназначен под застройку элитными отелями и кондоминиумами.

Главный вход в отель

Во время прогулки по территории отеля мы случайно забрели на недостроенную ее часть и были с некоторым опозданием остановлены охранниками. Они были чрезвычайно встревожены нашим проникновением на «секретный» объект, но, к счастью, фотоаппараты не отобрали, хотя таковое желание в их глазах читалось. До поимки мы успели заметить, что на некоторых причудливо выгнутых балконах имеются специальные защитные козырьки из прозрачного пластика. Позже, уже в номере, я прочел, что на таких балконах расположены открытые ванны с прямой подачей теплой минеральной воды, а козырек, видимо, должен защищать купальщиков от ветра. Обойдя отель по кругу, мы снова вышли к главному входу, откуда и отправились на поиски термальных источников. В пределах видимости было только одно здание, напоминающее какое-то общественное учреждение, и направление движения было определено однозначно. У входа были во множестве припаркованы легковые автомобили и автобусы, как оказалось, гостей гостиничного комплекса, в услуги которого входило и посещение термальных бассейнов. Туда мы, конечно же, не пошли, трезво рассудив, что языковой барьер нам не преодолеть ни за что.

Перед входом в комплекс обнаружился лоток со свининой, которая при ближайшем рассмотрении оказалась каменной. Да-да, внешне эта геологическая порода поразительно напоминала большие пласты свинины с полоской белого сала и кроваво-красным мясом. Думаю, что где-нибудь на колхозном рынке никто и не заподозрил бы неладного, пока не ткнул бы «мясо» пальцем. Экспозиция на лотке служила презентационным целям и направляла туристов в специализированный магазин, где к «свинине» добавлялись прочие интересные минералы и различные, искусно вырезанные из камня фигурки.

Витрина сувенирного магазина

А это уже – «мясная лавка» на улице

Во второй половине дня, после переезда в слегка уже приевшийся «Loong Palace», в пекинском офисе Foton состоялись переговоры с менеджерами из новой команды, которые проявили явный интерес и готовность воспринимать новые идеи. То ли времена меняются, то ли китайцы. Наверное, все же, времена…

Традиционный ужин в честь российских гостей проходил в уйгурском ресторане, где подавали мясо, мясо и еще раз мясо. Баранину, разумеется. На небольшой сцене танцевали две девушки в уйгурских национальных костюмах, очень напоминающих среднеазиатские одежды, что в общем вполне логично, учитывая географическое расположение Синцзян-Уйгурского (Xinjiang Uygur) автономного района. За столом с нами сидели еще и чилийцы, которых я помнил по предыдущей конференции в Ханчжоу. Вечер прошел традиционно – много пили, ели и разговаривали, а ровно в девять вечера отправились в отель.

По дороге мы обменялись впечатлениями от поездки и сошлись на том, что, несмотря на отсутствие «жестких» переговоров, ощущение такое, как будто мы провели в Китае не менее месяца. Видимо, сказались постоянные перелеты и переезды.

Утром мы благополучно и без приключений расстались с Loong Palace, и уже через пару часов устраивались в креслах салона аэрофлотовского авиалайнера, чтобы через положенное время благополучно приземлиться в Шереметьево.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.