Читайте также
Глава 11. Москва
Я решила продолжить свое образование и в 1993 году поступила на заочное отделение Московской государственной юридической академии. Мне казалось вполне очевидным, что в стране, в которой каждый день меняется законодательство, спрос на услуги юристов
Глава 1. Сотни миллионов «Ли»
Москва-Пекин-Чунцин-Пекин-Москва, июнь-июль 2006 г.
Первое знакомство с Китаем состоялось летом 2006 года, когда небольшая российская делегация была приглашена на дистрибьюторскую конференцию, проводимую компанией Changan в городе Чунцин (Сhongqing).
Глава 2. «Идущие задом наперед»
Москва-Пекин-Москва, ноябрь 2006 г.
Во второй половине двухтысячных годов в российском бизнес сообществе преобладали два основных мнения: первое – «китайцам» никогда не занять сколь-нибудь существенного места на рынке России, и второе –
Глава 3. Венеция Востока
Москва-Шанхай-Хайкоу-Шанхай-Москва, апрель 2007 г.
Одно из наиболее представительных международных автошоу было запланировано на апрель 2007 года в Шанхае, и, в этой связи, я постарался организовать свою третью китайскую командировку таким образом,
Глава 4. «Акулы пера» в Междуречье
Москва-Пекин-Чунцин-Пекин-Москва, май-июнь 2007 г.
Во второй раз мне довелось побывать в Чунцине в компании российских журналистов, уже после подписания трехстороннего договора между российскими участниками и Lifan Group. Мы запланировали
Глава 5. По заветам Конфуция
Москва-Шанхай-Хайкоу-Чунцин-Шанхай-Москва, июль-август 2007 г.
Летом 2007 года наша компания, понимая недостаточность наличия только одной модели в продуктовой дистрибьюторской линейке, активно вела переговоры с китайской Haima. До этого
Глава 6. Пекинский «Уткоцид»
Москва-Пекин-Чунцин-Пекин-Москва, октябрь 2007 г.
По мере развития российско-китайского сотрудничества в автомобильной сфере, все более востребованными становились консалтинговые и посреднические услуги компаний, обладающих наработанными
Глава 7. Все в тумане…
Москва-Шанхай-Нанчан-Ханчжоу-Шанхай-Москва, январь 2008 г.
В канун 2008 года я получил довольно неожиданное приглашение от пекинского автопроизводителя Foton, который к тому времени отнюдь не являлся для нас приоритетным потенциальным партнером.
Глава 8. Пекин предолимпийский
Москва-Пекин-Чунцин-Пекин-Москва, апрель 2008 г.
Памятуя об успехе первого пресс-тура в Чунцин, мы решили повторить удачный опыт и в 2008 году. Как обычно, подготовили список из профессионалов пера и эфира, разбавив его несколькими любителями.
Глава 9. Чемодан, гуляющий сам по себе
Москва-Гонконг-Тайбей-Гонконг-Москва, май 2008 г.
В конце 2007 года, в Москве проходила очередная встреча тайваньских и российских бизнесменов и нас также пригласили в ней поучаствовать. Увы, никто из тайваньских автопроизводителей
Глава 10. Гуйлинь-лучший под небесами
Москва-Шанхай-Гуйлинь-Ючжоу-Чанша-Чунцин-Пекин-Москва, октябрь 2008 г.
Наша компания никогда не замыкалась на единственном «китайском» проекте. На протяжении нескольких лет проводились встречи и переговоры со всеми представляющими
Глава 11. Общество, избежавшее культурной революции
Москва-Пекин-Гонконг-Тайбей-Пекин-Москва, ноябрь 2008 г.
Во время сентябрьского международного автосалона в Москве, я познакомился с Джеффри из тайваньской Yulon Group, с которым впоследствии завязалась вялотекущая
Глава 12. Великая Янцзы
Москва-Пекин-Чунцин-Ичан-Пекин-Москва, март 2009 г.
Так уж получилось, что сфера моих «китайских» бизнес интересов географически оказалась сконцентрирована в бассейне реки Янцзы. Провинции Цзянсу, Чжэцзян, Цзянси, Хунань, Сычуань, Хубэй – все они