Новый общественный транспорт

Крупные города восстали против машин. Не все хотят пересаживаться на общественный транспорт, сколько бы городские власти ни уговаривали, заманивая красотой и разнообразием станций метро. Ответ: дешевое такси и каршеринг.

Последний поможет пользователю сэкономить до 70 % по сравнению с владением личным авто. Работа системы сродни городскому велосипеду: нашел свободный, доехал, распрощался. Отпадают привычные затраты на бензин, страховку КАСКО, амортизацию, налоги, парковку и прочее. Оплачивается только время пользования машиной. Есть и расчетная цифра: если в год вы не накатываете свыше 16 тыс. километров, есть смысл обратить внимание на каршеринг. Завязанная на новые технологии, эта услуга теперь у каждого на смартфоне.

В Москве уже работают несколько небольших компаний со схожей моделью, свой сервис «Делимобиль» запустило московское правительство. Интересно разобраться с цифрами у частных игроков. YouDrive, например, за год вырос с десяти машин до ста двадцати. Пока конкуренция не острая и все еще остается пространство для входа.

Как это работает? Перед началом пользования автомобилем каждый из существующих сервисов предложит примерно одну и ту же схему – скачать приложение на смартфон и зарегистрироваться. Для этого потребуются права, паспорт, банковская карта – и все. Интерактивная карта покажет клиенту ближайший свободный автомобиль. В случае с YouDrive это будет компактный «Смарт», и искать такую машину нужно в пределах Садового кольца. Выезжать можно и дальше, но закончить аренду – пока только там: «Мы делаем ставку на центр, мы не хотим расширяться до МКАДа – считаем, что в центре еще много наших клиентов. И конечно, наша задача состоит в том, чтобы автомобиль всегда был близко. Поэтому мы и работаем на ограниченной территории. "Смарт" можно везде припарковать, что удобно, и все-таки это мерседес: он хорошо сделан, он качественный внутри, у него стеклянная крыша и не создается ощущения, что ты в маленьком пространстве. И экономически выбор этой модели-удачное решение. За три года она амортизируется на 50 процентов. Потом мы их продаем», – объясняет Борис Голиков.

Итак, нажимаете в приложении кнопку «Забронировать» и идете искать машину. Бесплатная бронь действует в течение 20 минут, в это же время ее можно и отменить (бесплатно – до трех раз в сутки, потом штрафуют на 500 рублей). С 21-й минуты включается тариф «Парковка»: полтора рубля минута. Подходите к авто и нажимаете «Открыть машину». Ваш смартфон отправляет команду на сервер YouDrive, тот отсылает сообщение в машину (в ней стоит GSM-трекер), – все с помощью интернета. Дверь разблокируется, а тариф автоматически сменится на режим «Использование» с таксой восемь рублей за минуту. Ключа нет – жмете на кнопку и можно ехать. Страховка и бензин входят в стоимость. Городская администрация такие сервисы приветствует, и парковка для таких машин льготная.

Из автомобиля можно выйти, не прекращая аренды; при этом необходимо заглушить двигатель, закрыть двери и в мобильном приложении нажать кнопку «Закрыть машину». В этом случае автомобиль автоматически ставится на тариф «Парковка». Повторно открыть автомобиль можно при помощи того же мобильного приложения. Когда приехали к месту назначения и если оно в пределах разрешенной зоны (отмечена зеленым в приложении на карте), можно сделать выбор – закончить аренду или оставить машину на какое-то время за собой; при неработающем двигателе снова включается тариф «Парковка». В первом случае – все, вы больше за нее не ответственны, двери для вас блокируются, машина ставится на охрану и обозначается на карте как свободная. Не хотите возвращаться в центр, выбираете между функцией «Передать автомобиль» (если в этом районе найдется претендент на него) и продолжением аренды на тарифе «Парковка» или «Ночевка» – с 20:00 до 8:00.

«Я работал в ИТ-компании, и в одном из наших проектов мы писали автомобильные обзоры – отмечали появление новых моделей. Многие производители, дилеры давали нам машины на тест-драйв. Через какое-то время я продал свою машину, потому что фактически не ездил на ней. Потом уволился, снова озаботился приобретением автомобиля, хотя понимал, что он мне реально нужен один-два раза в неделю. Начал изучать варианты аренды. Мне показалось, что все очень дорого», – вспоминает Борис.

«Удивился, почему у нас настолько неразвита и непопулярна аренда, когда во всем мире люди арендуют автомобили. Наткнулся на американскую прокатную компанию ZipCar[32]. Посмотрел на их капитализацию, на сделку с Avis, выкупившим стартап ZipCar за 500 млн долларов. И подумал: а почему нет?» – рассказывает о моменте принятия решения предприниматель. Тогда, в 2015 году, он оказался на еще микроскопическом российском рынке фактически вторым игроком. Купили десять машин; компания была новая, и в лизинг их никто бы не дал. За три месяца написали приложение, софт. Не переделывали, поскольку уж в этой части Борис разбирался досконально: «Я вообще считаю, что YouDrive – это ИТ-компания. Для нас автомобиль – как бумага в офисе издательства».

Первые автомобили поехали летом 2015 года. Рекламой, говорит, не занимался – напечатал пост у себя в Facebook, кто-то перепостил. Наглядной рекламой оказались машинки с маркировкой и выходящие из них люди.

Понятно, что коллективное пользование машиной увеличивает риск повреждений. Кто за это заплатит? Как действовать в случае ДТП? Все присутствующие на рынке компании себя обезопасили – пользователям стоит внимательно почитать разделы «Штрафы» и «Ответственность» на сайтах. И пользователь с ними соглашается, когда ставит свою подпись под договором или «галочку» в строке «Согласен с условием».

Российские страховщики к этому бизнесу только приглядываются, пусть уже с меньшим недоверием, но и не открывая объятий. Однако в странах, где услуга практикуется давно и принято страховать каждое движение, каршеринг – лакомый кусок.

«Если человек попадает в ДТП не по своей вине, то он ничего не должен. Просто ему необходимо оформить это ДТП с привлечением ГИБДД и по правилам. Мы решили, что пользователей не штрафуем, если это серьезная авария. Даже если вы виноваты, штраф будет минимальный. У нас есть, конечно, страховка. Но она все не покрывает. Однако пользователи, которые часто ездят, гораздо важнее, чем любой ремонт, – говорит Борис. – Но нужно понимать, что в нашей оферте есть жесткие штрафы. Сделаны они для того, чтобы исключить из сервиса вандалов. Если мы видим, что машина, например, убита, разрушена полностью или на 50 процентов, а пользователь нам говорит, что пришел из магазина и сам такое увидел, – нам не нужен такой клиент в принципе». За год было несколько судебных дел: решения выносились в пользу каршеринговой компании.

В любой фирме, оказывающей услуги, необходим колл-центр. Причем в случае с Россией это не дешевые работники, подключающиеся на ломаном английском из Бангладеш. Хотя, похоже, во всем мире «на том конце провода» скоро останутся только боты. «Колл-центр большой, но я надеюсь, что скоро мы от него откажемся, потому что не существует колл-центра, который полностью удовлетворил бы пользователей. В любую компанию дозвониться бывает сложно. К тому же люди, которые отвечают на звонки, не могут быть погружены во все процессы на 100 процентов. Все будет электронное, мы уже плавно меняем людей на бота – это программа в мессенджере. Она бесплатна и работает 24 часа. Программа подключена к нашей базе знаний и может ответить на любой вопрос – а в основном поступают стандартные вопросы, – зарегистрировать любое повреждение, может принять чек. Делает все гораздо быстрее, чем человек», – делится впечатлениями Борис. Разработками таких интерфейсов общения заняты десятки компаний в мире, и считается, что это новый технологический прорыв.

Развитие каршерингового сервиса подарило Борису еще одну идею для бизнеса: доставка бензина до бака автомобиля. Практически каждому автомобилисту хотя бы раз в жизни случалось не дотянуть до заправки, но это слишком маленькая цифра, чтобы создавать специальную услугу. «Бензин на самом деле ничем не отличается от авиабилета, или книги, или еды, или портативного плеера, или чего-то другого. Все заказывают всё через интернет, это настолько естественно сегодня. Почему мы ездим за бензином, мне, например, не очень понятно. Мы сможем сделать так, чтобы, однажды заправив у нас свой автомобиль, вы забыли об этом», – объясняет предприниматель.

«Механика такая: мы приблизительно понимаем, когда у вас закончится бензин, знаем, какая у вас машина, и пришлем вам уведомление. Вам нужно будет нажать одну лишь кнопку: "Да". Вы выбираете время, когда нам нужно подъехать. Указываете, где вы будете, ставите точку на карте. И это не спонтанная покупка, это запланированное действие, потому что бензин заканчивается и надо машину заправлять», – описывает идею нового стартапа Борис. Потребность в этом сервисе сейчас в четыре раза выше, говорит предприниматель, чем когда он запускал YouDrive. Во-первых, автомобилистов много, а заправок, например в центре, не найти.

Над проектом работают 12 человек. Бухгалтерия, юрист, маркетинговый отдел, технический директор, финансовый, управляющие парком. Основные траты проекта – банковские услуги (в частности, лизинг). «При ставке рефинансирования 11 процентов стоимость денег съедает очень много», – говорит Борис. Спустя всего пять месяцев работы YouDrive был оценен инвесторами в 220 млн рублей.